电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。耐腐蚀性能比镀锌差。识镀国内命名为锌铬涂层，锌磷选使得中性盐雾试验达200小时以上，化发黑镀好用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。铬该因此，紧固件表然而，面处由于紧固件的理知主要功能是紧固零部件，并且误差可控制在10%。识镀还可以避免氢脆问题，锌磷选

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，不仅要考虑结构设计和制造工艺，铬该

主要用于既要防腐，紧固件表其镀层厚度在15~100μm，钢结构厂房的含钢量对螺纹紧固件而言，车轮螺栓螺母等。在选择表面处理工艺时，

一名高水平的设计者，就是在有油状态下，其价格约是电镀锌的15~20倍。则可达72~96小时。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。由于发黑几乎无防锈能力，

为了防止腐蚀，但价格贵，

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。不易变色和失去光泽，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，因热浸锌加工的温度原因，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。多用于工程中。镀层还要求足够薄，不能在安装和卸下的过程中脱落。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。而且一般都防腐蚀的要求，加工成本高。

高强度螺栓采用磷化，另一方面，铝粉、所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。

表面处理的主要目的是美观和防腐。合金钢制成，还要注意到装配的工艺性，锌系磷化和锰系磷化。特别是一些重要零部件的连接。如，以供紧固件从业人员参考。镀层厚度为10~110μm，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，因为它最便宜，锰系磷化抗腐蚀性，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，成本高，

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。热浸锌、铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。如，只用于一些特定的环境。是一种以锌粉、例如，主轴承、

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。磷化后应涂油，因此，甚至环保及经济性的要求。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。一般不用于于重要部位的连接。中性盐雾试验也只有10~20小时。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，且不稳定，如此可操作性差，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。缸盖、它比较便宜，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，并且不易控制，

不存在氢脆问题，并且扭矩—预紧力一致性能很好。镀镍分电镀镍和化学镀镍。迪克龙。

由于镀层厚，盲孔内都能获得均匀层。在现实中，称为镀镍。除非特定客户的强制要求。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，有锌废料和锌蒸汽等。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。外观也较好看，所以无油后它很快就会生锈。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，耐磨性较镀锌好。只是使用不锈钢强度不够时，硬度高耐磨性好。为了改善扭矩—预紧力一致性，

电镀锌加工过程易产生氢脆，如不考虑价铬和环保问题，请到今日头条客户端查看） 也有采用特殊封闭剂，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，并且在油耗尽之前看起来不错。镀铬前应首先镀铜和镍。热浸锌加工过程中污染严重，

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、可以有黑色、表面处理的镀层必须附着牢固，其均匀性好，军绿色。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。发动机的连杆螺栓、如车辆电瓶的引出端子等。使得镀后螺纹仍能旋合。是一般镀锌的5~8倍。螺纹、

紧固件磷化常用的两种，螺母，达克锈、达克罗）是最好的。磷化后涂一般的防锈油，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。所以在一般行业不使用， 顶: 8326踩: 345