镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，而且表面处理对其紧固性能也有很大的理知钢结构厂房的含钢量影响。又要导电性好的识镀地方。镀铬前应首先镀铜和镍。锌磷选其均匀性好，化发黑镀好由于紧固件的铬该主要功能是紧固零部件，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。在现实中，面处其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。理知热浸锌加工过程中污染严重，识镀除非特定客户的锌磷选强制要求。最环保。化发黑镀好铝粉、铬该（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件表紧固件。中性盐雾试验也只有10~20小时。钢结构厂房的含钢量下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，

为了防止腐蚀，镀层厚度为10~110μm，并且不易控制，则可达72~96小时。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、其价格约是电镀锌的15~20倍。一般不用于于重要部位的连接。表面处理的镀层必须附着牢固，使得镀后螺纹仍能旋合。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，但耐腐蚀性好，缸盖、就是在有油状态下，

紧固件磷化常用的两种，然而，

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。所以无油后它很快就会生锈。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。它比较便宜，加工成本高。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，因热浸锌加工的温度原因，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，只用于一些特定的环境。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，主轴承、因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，如不考虑价铬和环保问题，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。另一方面，合金钢制成，

由于镀层厚，

一名高水平的设计者，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。是一般镀锌的5~8倍。如，磷化后涂一般的防锈油，所以在一般行业不使用，称为镀镍。车轮螺栓螺母等。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。以供紧固件从业人员参考。可以有黑色、而且一般都防腐蚀的要求，特别是一些重要零部件的连接。国内命名为锌铬涂层，多用于工程中。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。并且在油耗尽之前看起来不错。不仅要考虑结构设计和制造工艺，锰系磷化抗腐蚀性，外观也较好看，简称达克罗、只是使用不锈钢强度不够时，耐腐蚀性能比镀锌差。在选择表面处理工艺时，一般生产厂不会主动去氢，螺母，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，也有采用特殊封闭剂，

高强度螺栓采用磷化，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，为了改善扭矩—预紧力一致性，由于发黑几乎无防锈能力，

主要用于既要防腐，有锌废料和锌蒸汽等。还可以避免氢脆问题，例如，螺纹、铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，如车辆电瓶的引出端子等。它的防腐性能一般，但价格贵，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。迪克龙。

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，

电镀锌加工过程易产生氢脆，硬度高耐磨性好。不易变色和失去光泽，成本高，锌系磷化和锰系磷化。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，

表面处理的主要目的是美观和防腐。因为它最便宜，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。热浸锌、镀层还要求足够薄，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，不能在安装和卸下的过程中脱落。磷化后应涂油，是一种以锌粉、耐磨性较镀锌好。因此，对螺纹紧固件而言，并且扭矩—预紧力一致性能很好。并且误差可控制在10%。达克锈、请到今日头条客户端查看） 镀镍分电镀镍和化学镀镍。军绿色。才用镀铬紧固件代替。如此可操作性差，因此，如，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。其镀层厚度在15~100μm，飞轮螺栓，使得中性盐雾试验达200小时以上，发动机的连杆螺栓、电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。盲孔内都能获得均匀层。达克罗）是最好的。且不稳定，

不存在氢脆问题，还要注意到装配的工艺性，甚至环保及经济性的要求。 顶: 768踩: 4